Die über 170 Jahre alte Rheintalbahn zwischen Karlsruhe und Basel wird täglich von rund 300 Zügen des Nah-, Fern- und Güterverkehrs befahren. Um die Kapazität zu erhöhen, baut die Bahn die Strecke auf vier Gleise aus. Das schafft Raum für mehr Nah- und Güterverkehr, entkoppelt die unterschiedlich schnellen Zuggattungen und ermöglicht im Fernverkehr Geschwindigkeiten bis 250 km/h – die Fahrzeit zwischen Karlsruhe und Basel sinkt dadurch um rund eine halbe Stunde auf etwa 70 Minuten. Als Teil des wichtigsten europäischen Güterverkehrskorridors zwischen Rotterdam und Genua sowie als nördlicher Zubringer zu den NEAT-Achsen (Gotthard, Lötschberg) hat die Strecke zusätzlich europäische Bedeutung, unter anderem durch die Einführung des European Train Control System (ETCS) für einen effizienteren grenzüberschreitenden Betrieb.

Innerhalb dieses Gesamtprojekts entsteht im Streckenabschnitt 8A (StA 8A) auf rund 45,3 km Länge eine komplette Neubaustrecke, unterteilt in die fünf Planfeststellungsabschnitte (PfA) 8.0–8.4. Sie verläuft im Norden ab Kenzingen über Holzhausen, Hochdorf, Umkirch, Tiengen, Munzingen, Mengen, Bad Krozingen, Feldkirch und Eschbach bis Hügelheim (Müllheim) im Süden.

Das Projekt wird durchgängig mit der digitalen Arbeitsmethodik BIM geplant, von Bestandsaufnahme und -modellierung über das Bauwerksdatenmodell, Visualisierung und Planungskoordination bis zu Termin-, Bauphasen- und Baulogistikplanung sowie Baufortschrittskontrolle und Mängelmanagement auf der Baustelle.

Schüßler-Plan Digital ist für den Auftraggeber DB InfraGO AG in der BIM-Beratung und im BIM-Management in den Leistungsphasen 3 sowie 5–9 tätig und begleitet damit einen wesentlichen Teil des Projekts von der Planung bis in die Bauausführung.